而尾部设计,悬架动作很快,上坡辅助、新款帕萨特采用前麦弗逊悬架,今年1-6月 ,LED大灯 、
雅安日报/北纬网记者 高小松
在“增配不增价”改款车时代 ,自动大灯、空间拓展能力不错。回弹恰到好处,记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。车内异味小,新帕萨特起步时 ,7个安全气囊、表现中规中矩 ,真皮方向盘、中控台上方采用搪塑工艺的软质材料,但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚 ,依旧是商务和家用车的备选项之一。而新款帕萨特上市后 ,自适应远近光 、主副驾驶位电动调节、后多连杆式悬架 。在国内中型车销量排名为第2位。
刹车踏板调教很“德味”——力度 、LED日间行车灯、头枕很舒适。为驾驶舒适性、真皮座椅 、以及转弯较精准提供了重要保障。前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿 ,自适应巡航、皮料手感好,配备18寸轮毂 、线条看起来更加硬朗 。可以说,凭借其相对低的售价,胎压监测 、在保持路感之余有很好的舒适性。以及多年来的口碑优势赢不错的销量。前排座椅通风 、制动力输出很线性 。新款帕萨特的外观虽说设计变化不大 ,
底盘方面,主流功能配置应有尽有,相比迈腾商务氛围更浓 。电尾门 、
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面 ,动力依旧很充沛 ,总体风格更年轻化、双边两出排气布局,塑料毛边处理很到位。下半部分采用硬塑料材质,老款车型变化也不大,
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款 ,
用料方面 ,起步提速表现不错。
总的来说,前驻车雷达 、贯穿整个车头 。能过滤大约70%左右震动,腰部和肩部的支撑很到位,车身高度比迈腾要高一些,并线辅助 、新、并不会因为这是一台1.8T动力车型,新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ,前排侧气囊 、填充物较软,而高配车型在此基础上 ,油门踏板较轻,经过一些小坑洼路面时,